Nothin' but Slackware

VM24のトップキャップはワイヤー引出口が「曲がり」タイプにしないとCT110のセンターパイプカバーと
干渉するため、'99-'01 YZ80用のキャブ・トップキャップを流用する。
これに合わせるスロットルケーブルとハイスロも YZ80用を使う。

本日、パーツが到着したのでVM24に仮取付してみた。
当然ながらワイヤー引きしろ（ストローク）もベストマッチで問題なさそうだ。

CT110のスピードメーターにはトリップ表示が無い。
e-Bayで CT90用のトリップ付メーターを落札・入手して換装した。
（但し、距離表示と速度表示はマイル表示になる。）

オークションで入手した ミクニ製 VM24キャブレターのフィッティングをしてみた。
・取付け可能であることを確認
・燃料コックは車体右側にステーを作って固定

本固定とセッティングは後日やることにして、その後ノーマルに戻した。

5月8日（土）　山の神神社の大杉に向かう林道の再調査
(1) つづら折りの林道（一週間前は倒木＆残雪で通行不可）は通行止めの立て札があった。
おそらく道路整備中と思われる。
(2) 麓の小学校近くの登り口から入るルートは通行可。
(3)  (1)と(2)の合流点から大杉に向かうルート（一週間前は倒木を突破しなければならなかったルート）は
倒木が伐採・撤去されて通行可になっていた。整備してくれたひとに感謝。

帰宅後の車両整備：
・F-フォークオイルを一度抜いて、適量（140cc程度）を再度戻す。
・フラグ焼け具合を確認。　カーボン付着まったく無し、キツネ色に焼けている。
ノーマルキャブのセッティングはベストの状態と言える。

山神様の杉と県道を挟んで反対側の林道を偵察。

登りはほとんどダート路面状況に問題なかったが、下りで難所に遭遇。
1. 山桜がきれいだった
2. いきなり残雪が路面全面を覆っていた。が、ここだけに違いないと判断して突破。
3. 巨大な倒木　（写真左側の山側をなんとか通過できた。
4. もう大丈夫と油断していたら、二回目の倒木に遭遇。これはかなりピンチだったが、谷側の隙間を
バイクを寝かせて引っ張り出して突破できた。
ここはWRだったら通過できなかった。
5. 山を降りてきて最上川の土手沿いの農道で休憩。桜が満開である。