Nothin' but Slackware

[ 2009/05/23 ]
[1] MJを薄い方向に修正： 165 (CJ150)
[2] エアークリーナエレメントを TwinAir に変更。（Ti-FORCE 装着状態を維持）

KEIHIN --- Dynojet MJ番手相関
165 --- 150 <--- ここ
170 --- 154
172 --- 155
178 --- 160
180 --- 162
182 --- 164
185 --- 166
188 --- 168

改善した。
※１　エアー吸入量が追いついていなかったのかも。
※２　もう少し濃くして（CJ155）もいいか？

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・SCARY FAST POWER-NOW と POWER-NOW Plus を導入
・Boyesen QUICKSHOT2 を導入
確かにアクセル開け始めのピックアップが良くなった。
しかも、キックスタート時のキャブ・オーバーフローの確率が減った。